如何選擇合適的汽車周轉(zhuǎn)料架型號(hào)規(guī)格？我們?cè)谶x擇周轉(zhuǎn)料架的時(shí)候千萬(wàn)不要忽視一個(gè)問(wèn)題那就是運(yùn)輸車輛的體積，這直接決定了一箱車可以運(yùn)輸多少周轉(zhuǎn)料架，單趟裝貨量越高，單車的成本也會(huì)相應(yīng)的越低。

汽車行業(yè)應(yīng)該是第三次工業(yè)革命之后形成一個(gè)非常獨(dú)特的機(jī)械行業(yè)。說(shuō)它獨(dú)特一則是因?yàn)楦Ｌ卦跈C(jī)械生產(chǎn)上非常成功地應(yīng)用了流水線生產(chǎn)，以及二戰(zhàn)后由豐田在三十幾年的不斷改進(jìn)調(diào)整中完成的“精益生產(chǎn)模式”，汽車行業(yè)成為生產(chǎn)方式變革的溫床。二是因?yàn)槠囀且粋€(gè)與人安全息息相關(guān)的活動(dòng)的機(jī)械體。

   或許是因?yàn)槠嚦善敷w積較大，因此汽車從一開(kāi)始就非常重視物流，常常見(jiàn)到的大車一般拉10輛，上面5輛，下面5輛。對(duì)于二級(jí)零部件自然也不會(huì)不掌控。零部件種類繁多，而歸納起來(lái)不過(guò)兩種：大件和小件。大件多用料架這類可循環(huán)包裝，原因有二：大件物流成本高，因此供應(yīng)商更多地聚集在主機(jī)廠附近，從而使得一次性包裝成本遠(yuǎn)高于循環(huán)成本；二則車型項(xiàng)目周期一般5到8年，和鐵質(zhì)料架的使用壽命相當(dāng)。小件則更多地采用紙箱或者塑料周轉(zhuǎn)箱兩種，這個(gè)時(shí)候距離不再是問(wèn)題，一小箱幾百件零件的分?jǐn)傔\(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于一個(gè)大箱幾十件的成本。

  一般交通工具的尺寸都已經(jīng)被規(guī)定，因此，如何能夠最大限度地提高空間利用率，是汽車包裝料架設(shè)計(jì)中非?；A(chǔ)的約束條件。按照車內(nèi)高2350，寬2350來(lái)看，那么合適的尺寸則只有兩個(gè)1150和750，是高/寬度2350的1/2和1/3。長(zhǎng)度方向也按照12米的倍數(shù)而增加，從1150×10=11500、1320×9=11880、1480×8=11840、1680×7=11760、1920×6=11520。對(duì)于8米、6米車也同樣試用。

  對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)塑料箱，則取決于托盤(pán)的尺寸，更充分地利用托盤(pán)空間。如日本的1150×1150托盤(pán)，使用365×275、550×365 ×、730 ×365以及435×325、650×435這樣的系列尺寸，而歐洲則更常見(jiàn)托盤(pán)為1200×1000、1200×800，所以尺寸系列是300×200、400×300、600×400這么一種尺寸系列,這個(gè)系列還有一個(gè)益處，就是采用旋轉(zhuǎn)堆疊的方式也可以高效地使用1150×1150托盤(pán)。后一種系列的相互兼容性更強(qiáng)，可以互相堆疊前一種則前面三個(gè)可以堆疊，后面兩個(gè)可以堆疊，卻不能相互堆疊。

   在結(jié)構(gòu)方面，循環(huán)料架通常為了節(jié)約運(yùn)輸成本設(shè)計(jì)為可折疊形式。可折疊這一要求就需要器具中間有盡量少的結(jié)構(gòu)，將定位結(jié)構(gòu)做在兩頭，中間是無(wú)支撐，或者盡管有支撐也活動(dòng)可折疊型的。 

   其次是方便性，如某些公司規(guī)定工人彎腰拿取的東西必須大于500mm，即使浪費(fèi)空間也在所不惜，以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；如標(biāo)簽袋位置和顏色要能夠符合目視化管理，一眼能看到并識(shí)別，

   防銹設(shè)計(jì)也是不可忽視的一點(diǎn)。汽車零件分有兩大類，一種是金屬材料，一種是塑料材料。

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